3月20日，佳木斯（记者：中国新闻社施一夫）黑龙江同江寒风持续，新通河大桥施工现场正如火如荼地进行。中欧铁路“东方走廊”港口段最长桥梁正式复工施工，桥梁施工机械在157、158支柱之间稳定架设长32.6米、重134.25吨的T型梁，标志着黑龙江省铁路重大工程春季复工正式拉开帷幕。
在新通河大桥施工现场，桥梁施工机械在桥墩和柱子之间稳定地架起了一根T形梁。照片由石义夫提供。
同江特大桥是嘉通铁路改扩建工程管理项目。大桥全长10435.14米。该桥是三座新建大桥中港口段最长的一座连接中国和欧洲的主要铁路走廊：西部、中东和东部。
该桥由中国铁路第五研究设计院设计，中国铁路第二十三局承建。为了保护三江平原的黑土地，该项目采用了“城市向外循环、以桥代路”的设计，桥梁面积占84%。截至目前，222根T梁的架设工作已完成，其余428根T梁的施工进展顺利。建设工作预计将于今年下半年完成。
嘉通铁路增能改造工程西起嘉姆斯东站，止于同江北站，全长258.25公里。这里是连接中欧的“东方走廊”铁路线的中心部分。大桥建成后，同江港外贸运输能力将大幅提升，将加快煤炭、铁矿石等大宗货物跨境运输，同时惠及沿线民众，助力打造北方发展新高地。
新建通江大桥施工现场，施工人员正在调整T型梁。照片由石义夫提供。
从边境口岸到腹地，黑龙江铁路重启建设热潮持续。 3月中旬，高铁绥化南站施工现场，海邑市的工人们冒着-10摄氏度的低温，加紧铺设有轨电车线路、调试信号设备，推动中国最北的高铁“四力”工程全面展开。
中国最北端的高铁车站伊春西站也恢复运营。全长318公里，设计时速。高铁时速250公里两小时内从哈尔滨直达伊春。
春潮高涨，建设正如火如荼地进行。随着多个重大铁路项目有序复工建设，黑龙江铁路网不断完善，不仅为区域经济发展打通了交通纽带，也为建设高质量的“一带一路”和北方开放的交通中心注入了强劲动力。 （完）
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